好坏品牌的距离是坚持

      曾经一度让公众爱得“死去活来”的专车业务，走到了生存的十字路口。一方面，相关政府部门持续施压，让各大专车品牌发展得提心吊胆。更重要的是，专车品牌自己的发展似乎也遇到了瓶颈。

　　作为互联网品牌，专车是共享经济的代表：便捷的商业模式以及良好的用户体验。凭借于此，专车一度大有将出租车“赶尽杀绝”的态势。专车模式成长期间，众多地区都出现过出租车抗议事件。

　　不过，好景不长。持续的烧钱终究非长久之策。没有了初期的疯狂补贴作为支撑，专车平台显现出了颓势。同时，行业同质化竞争也加速了专车品牌的内耗。

　　为了对抗洋品牌Uber的入侵，滴滴上马了价格更低的快车业务。这项业务的出台，让具备良好口碑的滴滴有些烦恼。由于价格只相当于专车业务的一半，品牌不可能像专车那样进行大额补贴，少了补贴的司机热情不高。这直接导致消费者叫快车的成功率大大降低。在用户体验层面，快车虽然价格便宜，但却难言是个成功产品。

　　不可否认，从目前专车行业的发展态势看，消费者选择的大多不是品牌，而是补贴带来的实惠。可以预见，某巨头如果也烧钱加入专车行业，现有行业大佬的市场份额势必被瓜分。其实，对于品牌而言，好品牌和差品牌并不是一时质量的好坏高低，而是在于长久的坚持。以奢侈品牌为例，尽管外界对其价格远超成本的产品非议不断，但这阻挡不了这些品牌的发展脚步：受众仍然巨大。

　　在笔者看来，奢侈品牌和一般品牌的差距在于品牌价值，这体现在对品牌和产品质量的坚持上。不管是在战火纷飞的时代，还是在和平祥和的时期，这些高端品牌都保持了一贯的高水准。反观那些昙花一现的品牌，大多能在一段时间内保持高水准，但时间段大多不长。历史悠久的优质品牌案例，或许能给互联网品牌一些启示。