超级豪车增长乏力 众品牌寻找“下一个中国”

不仅仅只是兰博基尼，今年以来，超豪华轿车在中国突然遭到冷遇。根据多家车商相继发布的销量数据，今年上半年，兰博基尼、法拉利、宾利中国市场销量纷纷滑坡，兰博基尼甚至预计其今年全年在华销量将出现两位数比例下滑，跌回2010年的水平。对于众多希望在中国寻找生路的超豪华轿车车商来说，这是又一次打击。

兰博基尼进入中国市场五年来，首次出现销量下滑。兰博基尼预计2013年其在华销量将在200辆左右。这个销量与2010年水平基本相当，较2012年同比下滑近13%。

兰博基尼首席执行官温科尔曼表示，兰博基尼今年在华销量估计在200辆左右。去年约为230辆。温科尔曼称：“3年间，中国迅速成为我们第二大市场。”但他也说，“从我了解到的中国的政策，以及目前中国政府的做法来看，现在买这类产品有点难。”

宾利和法拉利也在华陷入了下挫态势。以法拉利为例，2013年上半年，法拉利在中国销售的汽车数量比2012年同期下降了12.5%。据菲亚特财务报表，第一季度大中华地区占据法拉利8%全球销量份额，第二季度为10%，总计大约340辆。宾利上半年在华销量同比大幅下跌23%至817辆，“提倡节俭，以及超豪华轿车的暴利形象都令市场热情下降。”一位经销商表示。

保时捷、劳斯莱斯等品牌的境遇相对好些，保时捷发布公告称，上半年，保时捷全球销售8.15万辆，比去年同期增长18%。其中，中国大陆销量1.83万辆，增长20%。劳斯莱斯称中国市场同比增长16%。

但相比2010年同比154.55%以及2011年80%的疯狂增长，你就会知道，这个数字不算太好。劳斯莱斯亚太区总监保罗哈里斯指出，去年劳斯莱斯全球销量为3575辆，中国占据35%至40%比例，今年所占份额将略有下降。在哈里斯看来，在华销量增速放缓“由一系列因素导致，包括向豪华车加征奢侈税的传闻等。”尽管目前政策尚未推出，但“我们都知道在中国事情变化都太过迅速”，因而哈里斯降低了今年的销量预期。

与超豪华轿车的颓势不同，面向中产阶级的高档轿车市场依然保持了两位数增幅。同样以2013年上半年在华销量作为衡量尺度，宝马在华销量同比增长15%；捷豹路虎提高16%；奥迪攀升17.7%。原因在于中国中产阶级不断壮大，普通豪华品牌定位适中，受益胜过超豪华车。

中国增长乏力，迫使超豪华汽车制造商在稳定中国市场之外，还努力寻找“下一个中国”来维持超级豪车销量的增长。

温科尔曼看好在印度市场长期潜力。作为新兴经济体，豪车生产商在印度看到了巨大的增长潜力。据波士顿咨询集团(The Boston Consulting Group)发布的数据显示，印度2012年共有16.4万名百万美元富豪。，并且这一数字还在迅速攀升。

温科尔曼对此表示：“这是我们所看到的机会。我们希望总有一天印度的进口税收、基建将有所改善，这片市场将变得更容易开拓，如此一来，我们的销量才有机会增长。”2012年，兰博基尼在印度一共售出了17辆，预计今年销量可以达到20辆，IHS Automotive预计兰博基尼2018年在印度的销量为44辆。

温科尔曼表示：“当然，印度目前仍是一个小型市场。”不过它迅速增长的势头让各大豪华汽车厂商纷纷将目光转向了这片大陆。保时捷、劳斯莱斯、宾利等公司均在印度建立了制造厂；法拉利在2011年在印度开设了第一家专卖店；布加迪、阿斯顿马丁等超级跑车制造商也正在尝试进入印度市场。

汽车产业咨询机构LMC Automotive发布的数据显示，预计印度的豪车销量在2018年将增长至41339辆，今年的预计为16524辆。