试驾丰田86 充满乐趣的廉价玩乐型跑车

夏日么么茶2013-4-11 14:32

试驾丰田86 充满乐趣的廉价玩乐型跑车

不知道从什么时候开始，汽车企业越来越喜欢用充满驾驶乐趣来描述自己旗下的产品。无论是真正的跑车还是所谓的运动版车型都将其用作吸引中国消费者的专用话术之一。那么到底什么才是驾驶乐趣呢？是一脚到底的加速快感，还是在弯道中的灵活表现，或者是大部分人所忽略的车与人之间的沟通感呢？

像我这样一个还沉迷于日本八、九十年代车型的人来说，现在的丰田产品用一个词就能够形容，那就是平庸。在Supra、MRS甚至是前驱的Celica都绝迹之后，丰田几乎所有产品都以追求燃油经济性和扩大利润为目的进行研发，对于热爱赛车运动并且希望拥有如AE86那样一款车的人来说无疑是毁灭性的打击。丰田真的要彻底放弃研发运动车型了吗？全世界的车迷心里都有这样一个疑问，而这个疑问也一直困扰着丰田汽车的掌舵人丰田章男。

试驾丰田86 充满乐趣的廉价玩乐型跑车

其实在跑车产品终结的同时，丰田内部已经开始了新一轮的量产跑车复活战略，该战略在2007年1月正式获得通过。从那天起，丰田内部的一个团队开始思考到底什么样的跑车才能够真正代表丰田。按理说丰田可以轻而易举的推出一款像LFA那样的超级跑车来撼动欧洲对手，并且让评论家们闭嘴。不过，被过度的电子系统所包围的速度机器与驾驶者的沟通却非常少。一个没有任何高性能车驾驶经验的人可以驾驶这种车突破速度极限，这样会给人以错觉。一旦到了考验驾驶技巧的复杂路况时，这种错觉将是致命的！
企业在研发过程中不计成本的投入也让产品价格过高，把大部分人挡在了门外。丰田希望自己推出的全新跑车能够以驾驶者为中心，并且能够与其进行充分沟通。这样的车必须采用原始纯粹的前置后驱形式，并且价格相对合理，能够让尽可能多的人享受到驾驶乐趣。负责完成这一使命的人是多田哲哉，他与他的团队为了完成这一目标进行了长达数年的努力。

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