英菲尼迪2011款两大系列车型 2011英菲尼迪M系 2011款英菲尼迪QX系

2011款英菲尼迪M系

英菲尼迪2011款两大系列车型 2011英菲尼迪M系 2011款英菲尼迪QX系

英菲尼迪即将发布两系列车型，运动轿跑型M系和豪华SUV型QX系车型，将于9月20日发布新车价格，英菲尼迪M系与QX系车型首度引进国内，将更一步丰富英菲尼迪进口车谱系。

　　跟英菲尼迪运动风格的G系相比，M系定位于行政级的豪华商务轿车，外观和内饰上整体均比较沉稳和内敛。目前，国内在售的M系家族成员仅有2007年推出的M35一款，M系在英菲尼迪全系销量的贡献相对较弱。今年年底，全新第三代的M系两个家族成员的加盟，将丰富国内M系的产品谱系并提升对英菲尼迪品牌的贡献度。

　　基于与前一代车型一样的FM(前中置)平台设计，2011款M轿车的几乎所有尺寸都有所增长，轴距保持不变为114.2英寸，车身长度增长了0.6英寸达到了194.7英寸，宽度增长了2.0英寸达到了72.6英寸，总高度降低了0.4英寸，降至59.1英寸。此外，汽车总体的美学设计(外观和内饰)也更加吸引人，曲线型的线条和大量的凸起使得新款M轿车的外观设计看起来不再像上一代车型那么单调。

2011款英菲尼迪M系

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2011款M轿车的动力装置是一款3.7升的V6发动机或一款直喷式的5.6升V8发动机，前者的最大动力输出为330马力(7000 rpm)，峰值扭矩输出为270磅-英尺(5200 rpm)，而后者的峰值动力输出与扭矩输出分别为为420马力(6000 rpm)与417磅-英尺(4400 rpm)——比前一代车型4.5升的V8发动机提高了95马力与81磅-英尺。此外，这两款装备VVEL的发动机都是通过一个带有Drive Sport手动模式和可供选择的翘板变速开关的7速自动变速箱将动力传输给后轮或四个轮毂。

2011款英菲尼迪M系内饰

四种驾驶模式允许驾车者选择最合适的减速和变速程序：标准模式、运动模式、雪天模式和Eco模式。另外，2011款M轿车还采用了大量的被动与主动式安全系统，其中包括盲点预警系统、主动式牵引控制系统、车道偏离警示系统、车道偏离预防系统、远程控制辅助系统、智能刹车辅助系统以及前碰撞预警系统。此外，英菲尼迪还在这款M轿车上装备了全球首个“Blind Sport Intervention”(BSI)系统。与Blind Sport Warning系统相结合，这个BSI系统能够“帮助驾车者让汽车回到所行驶车道的中央位置”。

2011款英菲尼迪QX系

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英菲尼迪QX56的新款车型，前端拥有了更加流畅的外形。尽管英菲尼迪醒目的格栅依然在前面中央位置，但是侧面连接有更加时尚的前灯，这不禁让我们回想起最近曝光的英菲尼迪M轿车。另外，新车还拥有了一个新的保险杠以及新的防护板通风孔。

2011款英菲尼迪QX系

　新款QX的尾部似乎也经过了很大程度的重新设计，其尾部设计与雷克萨斯LX倒有几分相像。不过，新款QX腰部线条中陡然上升的趋势却是该车的一个独特特征。

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2011款英菲尼迪QX系