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路特斯发布Evora Sport 410 将亮相日内瓦
近日，LOTUS（路特斯）发布了一款Evora Sport 410车型。新车通过使用轻量化部件减重70kg，发动机...
123菜菜吃西瓜2016-2-29 14:09 -
LOTUS路特斯Exige Sport 350车型正式发布
近日，LOTUS（路特斯）Exige Sport 350车型正式发布，新车在Exige S的基础上进行轻量化设计，从...
162有人吃薯片2015-12-11 16:17 -
Lotus Evora 400 新车即将开始交付
被视为重振Lotus跑车声誉与销量的重点作品Evora 400，自2015年3月日内瓦车展发表以来就话题不断...
103有人吃薯片2015-9-21 10:46 -
路特斯发布Exige 360 Cup官图 限量50台
近日，Lotus（路特斯）官方发布了Exige 360 Cup车型官图。新车限量发售50台，在英国的税后起售价...
164有人吃薯片2015-8-18 09:17 -
全新Lotus 3-Eleven 超跑预计明年上市
据英国汽车杂志Autocar 5月12日报道，英国跑车制造商 Lotus（路特斯）公司计划于推出一款全新跑...
91菜菜吃西瓜2015-5-15 14:11 -
LOTUS路特斯推出新款Exige LF1特仕车 限量81辆
创立于1952年的英式纯种跑车品牌LOTUS（路特斯），可以说是专为赛车而生的品牌，从1958年至1994...
355有人吃薯片2014-6-11 15:20 -
LOTUS 任命Jean-Marc Gales为新任CEO
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250有人吃薯片2014-5-7 15:00 -
莲花T5计划明年年中入市
莲花L6的定位要高于L3、L5车型,该车继续走运动风格路线,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,动...
335duoduo02013-3-5 09:56
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品牌名称：莲花根子
官方网站：www.lianhuagenzi.com
品牌简介：莲花汽车公司，也和其它少量专业产跑车的车厂一样，早在八○年代初期，即无力面对日期窘迫的财务问题，特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘，幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫.威金斯(David Wiekins)接掌营运。
英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系，直到一九八五年底，世界最大的汽车公司──通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可.金伯利(Mike Kimberley)领导下奋发图强，期盼东山再起。
一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放在后院的“莲花”，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德.史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。
移植到世界最大的汽车集团的后院里，莲花似乎有点水土不服，一九八九年发表的爱莲(Elan)跑车叫好而不叫座，被迫于一九九二年六月宣布停产。经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的“布佳堤”(Bugatti)车厂。
同样是小量生产手工超级跑车的布佳堤车厂，刚由一群车迷集资从死里复活，而今买下莲花，不无同病相怜，英雄相惜的心境，这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器──主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤EB112，攻入汽车业最主要的战场──北美车市，并为EB112豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。
查普曼与法拉利及保时捷，被尊为二十世纪车坛的三大奇人，从奋斗的轨迹来看，他们都拥有愈挫愈勇的共同特质，只是查普曼特别幸运，同时拥有两朵绽放在后院的“莲花”──美丽多情的海尔，及卓立不群的莲花车队，夫复何求？
官方网站：www.lianhuagenzi.com
品牌简介：莲花汽车公司，也和其它少量专业产跑车的车厂一样，早在八○年代初期，即无力面对日期窘迫的财务问题，特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘，幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫.威金斯(David Wiekins)接掌营运。
英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系，直到一九八五年底，世界最大的汽车公司──通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可.金伯利(Mike Kimberley)领导下奋发图强，期盼东山再起。
一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放在后院的“莲花”，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德.史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。
移植到世界最大的汽车集团的后院里，莲花似乎有点水土不服，一九八九年发表的爱莲(Elan)跑车叫好而不叫座，被迫于一九九二年六月宣布停产。经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的“布佳堤”(Bugatti)车厂。
同样是小量生产手工超级跑车的布佳堤车厂，刚由一群车迷集资从死里复活，而今买下莲花，不无同病相怜，英雄相惜的心境，这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器──主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤EB112，攻入汽车业最主要的战场──北美车市，并为EB112豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。
查普曼与法拉利及保时捷，被尊为二十世纪车坛的三大奇人，从奋斗的轨迹来看，他们都拥有愈挫愈勇的共同特质，只是查普曼特别幸运，同时拥有两朵绽放在后院的“莲花”──美丽多情的海尔，及卓立不群的莲花车队，夫复何求？
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